2025款雷克萨斯RX升级后不仅变得更有攻击性，性能也上了一个台阶，关键是省油还好开。
它到底值不值得买？为啥懂的人不多？我们今天聊清楚。
这一代RX整车设计有明显变化。
前脸变得更有冲击力，纺锤形格栅不再死板，车头线条很利索，没有多余装饰但质感在线。
车身比例更拉伸，低趴的车头配运动化轮毂，看上去有种“沉得住气”的稳重感，但比X5少了点浮夸。
整体外观可以说是更耐看、更精致，而且不会显得“太有钱”被盯上，这点很对一些用户胃口。
内饰和舒适性方面，雷克萨斯一直是“默默用料，不喊口号”。
座椅是真皮的，软硬适中，坐上去就知道不是网购皮套的感觉。
配色讲究，木纹和金属搭配得不花哨。
最惊喜的是Mark Levinson音响，不管是听人声还是低频，都非常纯净，这东西BBA是要选配才能达到类似水准的。
智能化方面，没有浮夸的“大屏一整块”，但屏幕分辨率够，响应快、逻辑清楚，导航、语音控制这些也都到位。
按键也保留了，适合不喜欢“乱点误操作”的人，整体设计以“好用”为主，不搞噱头。
动力方面，350h是主流选择，2.5L油电混动平顺又省油，很适合城市通勤。
而500h F SPORT版搭载2.4T涡轮混动，273kW的功率配上四驱系统，踩下去推背感直接上来，连转弯也很稳，绝不是“油改电”能比的体验。
油耗方面也比传统2.0T汽油车省，适合又想爽又不想加油频繁的用户。
安全配置就更不用说，雷克萨斯一直不玩“低配阉割”。
全系标配LSS+ 3.0系统，包含紧急刹车、车道保持、自适应巡航等，另外10个安全气囊也全车覆盖，主被动安全拉满，开车不用提心吊胆。
实际驾驶感受也符合预期。
RX主打的不是性能怪兽，而是“舒舒服服”。
起步平稳，加速线性，油电切换几乎无缝，即使在拥堵的路况下，也不会因频繁的加速和刹车而感到烦躁。
隔音效果卓越，即使在高速行驶时也几乎听不到风噪和胎噪，非常适合长途驾驶或追求静谧驾驶体验的用户。
然而，问题也随之而来：这辆车配置高、油耗低、外观精美、质量稳定，为何在道路上却依然少见？
主要原因其实非常简单——品牌的调性十分低调。
它不像BBA那样大肆宣传，也不追求“性能标签”，因此自然关注度较低。
许多人在购车时往往先关注热度而非实际用车体验，导致真正了解它的人并不多。然而，凡亲身驾驶过这辆车的人都会明白，这是一款可以放心驾驶十年的优质车型。
我认为，雷克萨斯RX并非是为了炫耀而设计的车型，而是为那些不再需要通过车辆来证明自身地位的人士所准备的。
虽然外观和配置可能并不那么引人注目，但在每一个细节上，它都表现出色。
相较于那些热门豪华SUV动辄三年贬值一半的情况，RX或许是一个更为明智且省心的长期选择。
您是想购买一台仅为了在“朋友圈”获得点赞的车，还是一台真正好开的车？这是一个值得深思的问题。
您认为，如果不考虑品牌标志，您会更倾向于选择雷克萨斯RX还是宝马X5？欢迎在评论区分享您的看法。
祝各位读者早日提车
