i8发布之后这几天，理想一直处于舆论漩涡之中，流量之大，仅次于小米YU7。从流量角度，本来今年预期只有一个冠军，没想到决出个亚军来。黑红也是红，李想本人大概没想到，但也没那么糟心。无人谈论才是最大的坑。每年600多辆新车，有“讨论度”的不过几十辆。
8月5日，理想为这股舆论热潮添了把柴，打破了营销的诸多禁忌，宣布i8统一版本，声称“标配即顶配”。别的行业不了解，但汽车圈宣布一周就砍SKU改价，似乎是破天荒头一遭。
当断则断
当天中午，李想本人也在社媒解释了动机：一个是“听劝”；再一个是“对齐理想ONE的价值定义”。此外就是承认陷入惯性思维（大概指的是L系列的定价方式）。
这当然是说得过去的理由。李想很清楚，任何一个品牌都不可能讨好所有围观群众。性格越鲜明的，越没戏，把“准客户”和潜在客户伺候好了比什么都强。性格包括品牌、产品，也包括李想本人的。当下面临的局面，已经超越了一款车的成败，直接决定理想电动化战略能否顺利展开的大问题。就冲理想1年内疯狂建的15000多根超充桩，电动化也没有回头路。
顺便说一句，潜在客户，就是处于观望或者有潜在购买可能的客户，而准客户，则是这波交了小定的客户。
尽管已经有1400多亿营收，但理想这个公司看上去仍然像彻头彻尾的创业公司，带有创始人的所有行为模式。所有流程都不如老板亲自拍板，并对最后的结果负责。我们看了太多的当断不断和坐失良机。老板不揽责还指望谁揽，但实际操作往往不是那么回事。
史无前例的调价，为了什么
调价真正的理由是什么，大家都有自己的见解，我们也可以猜一下。
相对浅显、明摆着的理由，就是促单。李想当然能看到订单变化情况，“准客户”可能正犹豫要不要转大定。如果因为SKU和配置问题，那么理想的手段就是有效的。关键是啥时候发动，会不会造成流量反噬，引发负面反应失控。感觉李想对舆论考虑不多，他的着眼点恐怕是商业逻辑——就是这一番操作，一定能推动客户转化，毕竟理想也是付出了不小代价。不光是毛利率的问题，更涉及到供应链的复杂调度。
另一个判断是，对SKU做如此大的改动，没有伤筋动骨，说明理想是按单生产（或者生产了少数高配车型）。和当初小米SU7没把握，试生产和小批生产搞了好久（最后都作为 初始版），有很大不同。理想对纯电车型生产组织和品控，都显得信心十足。主要面对的商务问题。
接下来看理想砍SKU，到底砍了什么。
李想自己也说，绝大多数人都选了Max和Ultra版本，选Pro的只占2%。有舆论拿冰箱小桌板说事，这属于舍本逐末了。三个版本，动力、被动安全配置一样。比较大的区别，一个是Pro可能用了地平线Soc（即AD Pro辅助驾驶），高配（AD Max）用的是英伟达Soc（可能是Thor-U）。另一个差别，电池CLTC续航差了50公里（大概8度电）。
现在统一到Max（33.98万元），相比原来的Max（34.98万元）少了1万元。加了些小桌板、送了铂金音响。唯独后舱娱乐屏要选装。
看不上的可能仍觉得可以嘲讽，但已经交了小定的客户，会怎么想？说白了，客户抱怨一下（无非相对谁贵了，配置不好选了），从来没这么好使过。
这就是现实的商业环境，大家都想看实在的。都说李想嘴甜会营销，动辄就“咱们家里见”。客户一旦不满了，李想是真舍得第一时间刷大火箭。实用价值情绪价值都到位了。会营销也是有代价的，一个是得让利，另一个要重新组织生产和供应线。把地平线Soc拿下来，供应合同咋处理，肯定有点麻烦。
刚说了，定Pro的非常少。这一波动作的实质，是给大多数客户降价，精简SKU就是个说辞。只要优惠多多，SKU复杂根本不是问题。
理想这么做可能还有个考虑，就是把产品定位拉高一点（Pro的存在就是为了引流）宁可多给客户东西，也要尽量把预算在30万以上的SUV需求都拉过来，跟30万以下需求拉开距离。
回到价格本身。理想ONE到L系列卖得好的核心理由是什么？性价比。在理想之前，全市场找一个空间大、提速性能过硬、配置不错的全尺寸、中大型SUV，是什么价格，大家都清楚。从理想开始，这几个品类的价格锚就定下来了。后来的问界，以及茫茫多的后来者，都按照这个逻辑微调。现在理想这一番操作，是否定下纯电大尺寸SUV的价格锚？至少理想很想这么做，也很努力。这就是有大局观的表现。
敢为人先
很多车型发布都收到负面反馈，这不是情报问题。开发布当场就能感受到群众情绪。宣布价格的一瞬间，台下式山呼海啸，继而到口哨掌声响成一片，还是稀稀拉拉的掌声。或者最可怕的——鸦雀无声。就可以直观感受自己的价格决策是否合理。
是否要补救呢？只须判定3点：负反馈是否来自真实客户，这些意见是否影响了订单转化，比例是否对一款产品的销量走势构成即时/长期影响。最后再问一个问题，能否扭转乾坤。如果是基本设计思想、车型外观、核心产品力、科技感受等，那没办法，木已成舟。如果对价格-配置轴线不满意，那么可以补救。
答案如果都是“Yes”，那么就应该采取措施了。紧接着一个问题是“何时”。主机厂通常的做法，是等过几个月或者第二年改款悄悄把价格降下来。从没见过还没交车就自砍三刀的。敢拍板马上改的，敢当众抽自己嘴巴的，迄今只李想一人。
这叫没面子么，在准客户中间，可能很有面子。如果价格是个很大的考验，理想临时“加戏”，准客户固然高兴，理想可能更想赢得路人缘，促进转化。
