这款车型是长安在该级别的主力车型，此次换代从内到外进行了全面升级，特别是搭载了全新的1.5T蓝鲸发动机和天枢智能系统，使其在燃油车市场上具备了与新能源车一较高下的实力。
如今，汽车设计若缺乏家族化风格，似乎难以在市场中脱颖而出。
长安的“纵横万象”设计理念在新CS55 PLUS上得到了充分体现，最引人注目的当属无边界中网设计。
中网并非传统的框架结构，而是通过多个小点从中心向外扩散，与整个车头融为一体。
这种设计意在弱化燃油车与电动车之间的区别，赋予车辆未来感。
车灯设计同样独具匠心，官方称之为“星环灯组”。
日间行车灯采用多个小LED芯片拼接而成，点亮后呈现出锐利的视觉效果，犹如科幻片中的机器人般犀利。
再加上贯穿式的灯带和可点亮的标志，整个车头显现出更宽广的视觉效果，配合引擎盖上的两条线条，静止时也展现出一股向前冲的动感。
车身颜色也有所创新，新增了一款名为“萤石灰”的涂装。
这款灰色并非普通的涂装，内部添加了闪粉，阳光下会呈现出玫瑰金的色调，整体质感显著提升。
在这些细节上的用心，无疑能够吸引年轻消费者的注意。
车头底部的主动进气格栅是一项实用的设计，高速行驶时可自动关闭，降低风阻，从而节省燃油。
设计师将燃油车必需的大格栅转变为装饰件，并搭配黑色护板，使其看起来犹如改装件，这一设计颇具智慧。
从侧面看，这款车的比例十分协调。
车身长度4550毫米，轴距2656毫米，这一尺寸在紧凑型SUV中属于标准水平，既能保证车内空间，又不会影响驾驶灵活性。
悬浮车顶设计是当前的流行趋势，设计师将A、B、C柱均涂为黑色，使车顶仿佛悬浮在空中，整体造型更具现代感。
19英寸的轮毂对于这款车型而言非常合适，几乎填满了整个轮拱，增强了车辆的运动感，避免了头重脚轻的视觉效果。
此外，轮毂的设计也考虑到了降低风阻，兼顾了外观和实用性。
值得一提的是门把手的设计。
尽管许多新车倾向于采用隐藏式电动门把手，长安仍然选择了传统的机械门把手，但设计上进行了巧妙隐藏。
这一选择既实用又考虑到了北方冬季电动门把手易被冻住的问题，确保了使用的便利性。
车尾的设计与车头相呼应，同样采用横向线条，使车辆看起来更宽广。
“星环尾灯”采用128个LED灯珠，刹车时具有流水效果，夜间辨识度极高。
这一设计在以往通常出现在更高端的车型上，如今在CS55 PLUS上得以实现，无疑提升了车辆的档次感。
车尾顶部配备了一个小型扰流板，下方则设计了类似扩散器的后包围，以及非圆形的排气管装饰，整体呈现出层次感和运动感，不仅美观，还能在高速行驶时提高稳定性。
进入车内，第一感觉是这款车型的内饰设计不亚于新能源车的水准。
车内减少了物理按键，配备了一块10.25英寸的仪表盘和一块14.6英寸的中控大屏，双联屏设计在当前市场中已相当普遍，但长安还引入了电子怀挡，使中控区域更加简洁，提供了更多的储物空间，方便存放物品和充电。
车机系统名为天枢OS，支持苹果CarPlay和华为HiCar，兼容市面上主流的手机操作系统，这一功能设计相当实用。
座椅提供黑金和红棕两种颜色选择，高配车型还配备了主驾驶8向电动调节、副驾驶老板座和按摩功能，这些配置在同价位车型中相当少见，提升了车辆的豪华感。
后排空间表现优秀，轴距2656毫米，腿部空间达到877毫米，乘坐舒适度较高。
后备箱常规容积为475升，放倒后排座椅后可扩展至1415升，且后备箱门槛降低了50毫米，搬运大件物品更为方便。
这些实用的设计细节充分体现了长安对家用需求的深入研究。
最后谈谈动力系统，新CS55 PLUS搭载了新一代蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩310牛·米，性能在同级别1.5T发动机中处于领先水平。
与之匹配的7速湿式双离合变速箱不仅提供了强劲的动力输出，还兼顾了燃油经济性。
底盘方面，前麦弗逊后多连杆的独立悬架是该级别车型的标配，调校方面官方称在舒适性和运动性之间找到了平衡，通过减速带时车内乘客的舒适度得到了有效提升。
