2025年比亚迪纯电车型销量达225.67万辆，远超特斯拉的163.6万辆，首次登顶全球年度纯电汽车销量榜首。
比亚迪早在2022年就以186.35万辆新能源汽车的销量，首夺全球新能源汽车销冠，一直保持到现在。
过去几年，比亚迪一直是纯电+插混双动力布局，销量基本55开，其中纯电车型的销量也曾多个季度超越特斯拉，而在年度上超越特斯拉，2025年还是首次。
当然，整个新能源汽车领域，比亚迪2025年就更猛了，总销量超460万辆的成绩，持续领跑全球市场。
仰望U7 EV
周五晚间，全球市值最高车企特斯拉公布2025年第四季度运营数据。毫无意外，特斯拉以巨大劣势丢掉“全球电车年度销量第一”王座。
根据特斯拉官网挂出的数据，去年最后3个月共交付418227辆新车、生产434358辆；全年交付1636129辆，生产1654667辆。最终数据不仅低于大多数分析师预期，也低于本周初公司自己制作的“市场共识预期”。
与自身对比，特斯拉2024年四季度交付495570辆新车，2024年总共交付1789,226辆。这意味着美国电车龙头季度交付数据同比骤降15.6%，全年交付数据也下降8.6%。
横向对比，中国电动车龙头比亚迪周五早些时候披露，2025年全年销售电动车225.67万辆，较2024年的176.49万辆增长27.86%。
从特斯拉过去一年遭遇的种种波折来看，这一结果早就已注定。分析认为，特斯拉销量不振有三大原因，一是受马斯克投身政治声誉出现危机，二是很长时间没有推出新车型，三是美国收紧补贴政策。
去年由于公司CEO马斯克深度参与美国、欧盟、英国的政治，特斯拉汽车的品牌形象也受到牵连。同时多年来一直未对畅销车型进行实质性更新，也在不断消耗特斯拉的品牌竞争力。美国特朗普政府取消了最高可达7500美元的电动车税收抵免政策，上个月，白宫又开始着手削弱促使车厂转型电动车的环保法规。特斯拉至今仍占据着美国电动车市场45%的份额，此前正是美国政府大力推行清洁能源政策的最大受益者之一。
除了比亚迪和中国车企外，特斯拉也开始落后于一些欧美老牌车企。在欧洲市场，德国大众汽车的电车销量也已经超过特斯拉。
