日产NX8即将在今年上半年上市，我个人对这款车并不抱太大期待。
先别着急喷，理性审视、客观分析！
从产品、行业以及营销三个方面其实都不难看出，日产现在是心有余而力不足，新车定价大概率会步N7、N6的后尘不会太高。
要知道近十年以来，国内大力推广新能源，人力物力财力一股脑的投进去，以此实现弯道超车，现在来看，也确实已经领先全球，可以自豪的说新能源是我们的优势。
合资品牌都是跟着我们的步伐在走，有的合资品牌甚至因为没能及时跟上中国市场新能源转型的浪潮，最后连牌桌都上不了。
回归到产品本身，据官方透露的信息来看：日产NX8车长超4米8，轴距超2米9，定位中大型SUV，增程和纯电两种动力路线可选，显而易见纯电走高配，增程走低配。
搭载宁德时代电池、800伏的高压平台＋5C快充、 Momenta的智驾系统……
毫无疑问也是带激光雷达的、座椅按摩的、大电池的版本作为高配卖点，这些加起来在合资品牌里算得上是优势，但比起同级别的国产新能源车来说，这些配置早就是家常便饭了，没什么太大亮点。
大多数智能化配置都是用的国产，大概率还和东风奕派有着千丝万缕的联系，所以说日产在中国新能源市场的核心技术护城河，确实没啥优势可言，能拿得出手的也就日产大少发了。
这样一看，日产之前的N6和N7低价走量策略，其实利润非常有限，这次NX8的上市，当然想适当提高单车利润，定价不想太低，但现实是骨感的，迟迟没能上市，很大一部分原因估计还是因为定价压力太大！
非要说品牌溢价，日产的品牌力就是比你那些国产新能源车资历老、用户基数更大！拜托那是燃油车，在新能源时代，连奔驰宝马都不好使！
即便换成奔驰宝马的标敢卖三四十万，用户还真不买账，前脚买的奔驰EQ，刚开出4S店就亏一半，难不成日产比奔驰宝马的品牌溢价更有优势？
同价位买新能源，如果在日产和比亚迪之间做选择，我相信大多数人会毫不犹豫的选择比亚迪。
日产这几年江河日下，卖掉总部大楼，全球大范围裁员，在国内市场能稳住油车基本盘就相当不错了，想成功转型新能源还是太有挑战性。
前面的N7和N6都是低价走量，基本稳住销量，NX8再想把价格拉上去显然不太容易，高开低走容易，低开高走就太难了！
总而言之，日产在新能源转型上确实还面临重大挑战，但相较那些仍执迷于过往荣光的合资品牌而言，日产已然迈出了务实且可贵的一步。
理性审视、客观分析、不掩其优、不讳其短，愿日产能加速破局、转型成功。中国新能源市场百花齐放，这才是广大消费者喜闻乐见的！
