清光绪十二年，清政府刚刚启动了颐和园的重建工程，那时大多数国民仍都梳着长辫，每天出行靠的不是双腿就是马鞍。
而也正是在那一年，卡尔·弗里特立奇·本茨为全球首台三轮汽车申请了专利，成为了后世被全球公认的汽车之父。赋予了梅赛德斯奔驰宛如檀香般浓厚的历史底蕴。直到2026年1月29日的这天，它也终于正式迎来了自己140岁的生日，可以说是目前汽车界里为数不多的百年老字号。
除了常规的庆祝宣传，在生日当天，奔驰隆重地发布了旗下极具代表性的全新中期改款S级车型。在雅的不能再雅的小提琴声中，W180、W220到如今中期改款的W223等历代S级缓缓登场，为自己祝寿的同时，也为彰显这140年来奔驰所取得的巨大成果和改变。
四辐条能发光的大格栅，能发光的三叉星徽立标，增加了14mm的车长……加上其它陆陆续续的其它升级，称其为“史上最大中期改款”确实也没啥毛病。当然，这里所谓的“巨大”“最大”只是相对的。
宝马7系是BBA里最早加入发光格栅的，奥迪A5L是BBA里最早加入发光车标的，所以奔驰这波发光只能说是随大潮了。并且，就连奔驰永远不可能无聊的内饰，我也只能说十分一般，平淡到像是在喝白开水般无味。最早从2022年的奔驰EQS上就看到了的造型，几乎一模一地复刻到了这代中期改款的奔驰S级上。甚至就连那个可以停下几艘航母的黑边，新车也是爽快地套了上去。
至于可以加热的安全带、支持城市智能辅助驾驶的MB.DRIVE功能、双向十度转向等，确实有一点新意，但也就那么一点。毕竟在奔驰前面，还有国内的鸿蒙智行、小鹏、智己、极氪等一众高墙。所以就外观和配置来看，这次所谓的“巨大”“最大”放在国内来，也就是一个常规的中期改款，甚至还是没啥看点的发布会，仅此而已。
所以如果各位非要让我找一个值得令人关注的配置的话，那我宁愿让各位将焦点放在它的V8发动机上，毕竟之前仅有迈巴赫以及AMG才会搭载。不过就算是上了V8，它的百公里加速也不一定有国内依靠电机起步的插混车型快。
回过头来看，奔驰这140年确实是拥有着巨大的改变，但这不是奔驰一家的结果，而是全人类推动下的历史进程，存在着必然性，奔驰只是勉强跟上了进度条。特别是近几年的时间里，不管是在配置、设计还是在品牌附加值上，奔驰都已经显现出了一定颓势。
因此，未来奔驰需要走的路还很长。
140岁，也正是奋斗的年龄。
