2026北京车展金标大众展台上，全尺寸纯电SUV与众08、2026款与众06悉数亮相，而占据中心位置的，则是迎来全球首秀的首款纯电轿车——“与众07”。这不仅标志着金标大众正式进入轿车市场，更意味着大众品牌首次将中国本地自研的CEA电子电气架构投入量产。与众07的底层逻辑不再是“移植全球技术”，而是“从中国本土需求中生长出来的大众车”。
打破惯例的多个“首次”与众07拥有多重突破性身份：它既是金标大众成立以来的第一款轿车，也是大众品牌首次搭载CEA架构的量产车型。而这一架构，是大众汽车集团第一次针对中国市场做本地自主研发。
CEA电子电气架构的精髓在于“减法”——相比传统架构，它将车上原本堆积的电子控制单元数量削减约30%，不仅系统更简洁、可靠性更高，更关键的是让整车OTA具备了从底层持续进化的能力。这意味着交付之后，这款车能像智能手机一样不断迭代升级，而非出厂即“硬件定稿”。
这一架构的落地，与大众旗下软件公司CARIAD和地平线联手成立的合资公司“酷睿程”形成了深度协同。酷睿程自主研发的系统级芯片配合新一代架构，为高阶辅助驾驶、智能座舱等领域的技术预留了更灵活的硬件接口。整体来看，这是一次大众集团内部系统级资源的整合，而非单一新技术的简单叠加。
设计：轿跑外形，实用内里与众07的外观延续了“破风”设计语言，车身尺寸为4853/1852/1566mm，轴距2826mm。在保持溜背轿跑动感姿态的同时，工程师刻意抬高了前排头部空间——前座头顶至车顶距离（H61）超过1米，后排坐姿也明显优于多数溜背造型的纯电轿车。
前脸采用U型灯腔嵌入金色饰条，发光Logo与全LED矩阵大灯联动。解锁时，灯光能从10米外开始流动迎宾。车尾使用了由170多颗LED组成的3D Surface流光立体尾灯，高位刹车灯巧妙隐藏其中。
一体化掀背尾门开口宽阔，取放儿童推车或露营装备无需刻意弯腰。后备箱标准容积711升，后排座椅放倒后可扩展至1580升，双层隔板和脚部感应开启功能一应俱全。全系标配19英寸轮毂，轮胎自带自修复涂层——压到钉子后可自行密封，避免紧急停车换胎。
车内延续了金标元素：出风口拨杆、方向盘滚轮、仪表台饰条等细节均点缀金色，搭配Microfiber超纤绒运动座椅和30色氛围灯。1.6平方米全景天幕配备电动物理遮阳帘，支持语音控制，紫外线隔绝率高达99.9%。
辅助驾驶全系标配酷睿程自研方案。硬件层面以6颗摄像头、1颗毫米波雷达、12颗超声波雷达为基础，支持高速NOA领航辅助——从匝道到匝道的自主变道、超车、进出匝道均可交给系统。记忆泊车和跨层泊车也为标配，车辆可自行下地库并停入固定车位（最长路线2km）。更高阶的激光雷达版本支持城市NOA，预计2026年底通过OTA推送。
座舱内布局了四块屏幕：10英寸仪表、15英寸2K中控悬浮屏、12英寸2K副驾娱乐屏（带防窥膜）以及27英寸AR-HUD增强现实抬头显示。AR-HUD将导航箭头和辅助驾驶轨迹直接叠加在真实路面上，驾驶者无需低头看仪表。车机芯片采用联发科4nm工艺的8676，全新HMI界面支持桌面自定义。语音助手可识别四音区，对“车窗开一半”“我有点热”这类模糊指令也能准确响应，用户还能用自己的照片“捏脸”生成个性化虚拟形象。
与众07计划于今年5月正式开售。动力方面，率先推出60千瓦时电池版本，CLTC工况续航558公里，更高容量版本将在年内后续补充。
底盘调校沿用了大众经典的“德味配方”：前麦弗逊+后五连杆悬架，经德国本土性能团队精细标定，实现50:50完美前后配重，配合4.7m最小转弯半径，高速稳定、转向精准、反馈质感。确保车辆在高速长波路面和城市颠簸路段中均表现出大众特有的“贴地感”。与部分新势力急于颠覆的激进风格不同，这款车第一次握住方向盘就能让人产生“这就是大众”的确认感。
安全性则是不少中国消费者容易忽视、但多数德系品牌从不敢妥协的部分。电池包通过了436项全场景安全测试，比国标多出383项。车身高强度钢占比超过80%，其中热成型钢比例达到27%，在保证坚固性的同时，利用笼式设计优化了重量分布。
同台展出的还有全尺寸纯电SUV与众08，以及2026款与众06。
从参展阵容来看，金标大众的产品线目前已初步成型：车展前已上市的与众08，凭借5米车长、730km续航和800V超充平台，在家庭用户市场占据一席之地；焕新登场的2026款与众06在共享CEA架构的基础上，将高速NOA、AR-HUD和360度透明底盘等配置下放，续航提升至528公里。车展前夕发布的第四款车型与众09，以B级纯电轿车的身份入局，进一步完善了品牌在轿车细分市场的产品矩阵。
