（）
10月15日讯，据相关报道，面对中国电动汽车品牌在欧洲市场份额的不断上升，欧洲传统车企正动用一种中国对手难以复制的武器进行反击：历史。从雷诺5到雪铁龙2CV，从大众ID.Polo到标致RCZ，复古风潮正演变为欧洲汽车工业应对中国电动车的差异化竞争策略。
中国品牌的攻势确实凌厉。数据显示，今年第二季度，比亚迪与吉利等中国品牌在欧洲市场的份额已逼近11%。
AutoNews的统计表明，7月份中国品牌单月份额攀升至11.2%的历史高点，同比激增107%。其中，比亚迪同比增长129%，零跑飙升211%，奇瑞增长201%，吉利增长24%。欧盟电动车注册量整体大幅上扬近63%，中国品牌成为最大的受益方之一。
在欧洲车企一边压缩成本以缩小技术差距的同时，“传统文化”正成为中国新晋品牌最难复制的少数优势之一。雷诺是率先获益的品牌。初代雷诺5诞生于1972年，其电动版今年荣登欧洲B级电动车销量榜首，助力雷诺集团上半年营收增长9%。英国买家克里斯·利奇菲尔德于5月入手了一台黄色电动版雷诺5，他坦言：“购买新款雷诺5的冲动远大于对电动车的顾虑，我钟爱的正是它作为雷诺5的身份。”
在巴黎车展上，更多品牌加入了这场“考古”行动。Stellantis发布了雪铁龙2CV概念车，这款车自1948年生产至1990年，累计销量超过510万辆，被誉为全球汽车史上最经典的国民座驾之一。电动版2CV基于Stellantis全新E-Car平台打造，预计售价低于1.5万英镑（注：折合人民币约13.3万元），将在意大利与复活的菲亚特Panda共线生产。
大众则直接将80年代的高尔夫仪表盘元素融入了ID.Polo，一键切换至复古模式后，屏幕上即刻浮现早期高尔夫的圆形速度表，甚至还能在虚拟磁带上播放音乐。大众首席设计师Andreas Mindt透露，该功能最初仅是个玩笑，“但人们对此喜爱有加”。
雷诺设计总监劳伦斯·范登阿克指出，复古策略存在其局限性。在欧洲，家庭对特定车型和设计往往保持数代人的忠诚，但在其他市场未必奏效，而且“经典并非永恒，它们拥有属于自己的高光时刻”。一代人的偶像终可能被新一代所取代。
Car Design Research高级设计策略师罗伯特·杜利分析称，复古风潮集中在欧洲小型平价电动车领域并非偶然，“因为那正是中国品牌价格压力最为显著的区间”。小型车利润本就微薄，“任何能增添附加值的手段都会受到欢迎”。
大众的Mindt也提醒同行切勿沉溺于历史：“我们不应躺在历史上睡觉，我们需要在未来的技术上做到卓越。”快充、自动驾驶等硬实力，终究是情怀牌无法替代的。
