新一代宝马5系正式亮相，这次不只是外观调整，而是更换了整个底盘结构，采用宝马最新的电动平台，这个平台原本是为电动车设计的，现在直接用在燃油车上，表明宝马计划让未来的车型都使用这一基础架构，可以说这不是简单的升级，而是相当于换了一套“操作系统”。
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前脸变化最大，双肾格栅尺寸缩小，与大灯相连，看起来像是取消了格栅设计，这种风格让部分人觉得更有科技感、线条更流畅，还能降低风阻，也有人提出质疑，认为这失去了宝马的标志性特征，尾灯采用贯穿式设计，转向灯带有流水效果，在夜间视觉效果突出，但整体造型与奔驰、奥迪等豪华品牌趋于相似，现在这些高端车型的外观差异越来越小。
M运动套件现在成了标准配置，虽然没有提到会推出M5车型，但动力系统明显留出了调整空间，这台3.0T发动机加上48V轻混系统，调校起来潜力很大，我推测高性能版本可能会用上双电机四驱，零百加速或许能进入4秒以内，不过官方还没确认这一点，宝马最近几款M系列车型都在向电驱动方向靠拢，这次估计也不会例外。
宝马i5(进口) 最低售价：55.98万起 最高降价：8.01万 图片 参数配置 询底价 懂车分暂无 懂车实测暂无 车友圈2098 车友热议 二手车43.60万起 | 1 辆全系都配上48V轻混，主要不是为省油，是为了应付欧盟2025年的排放规定，在中国这边，它能多滑行一阵子，回收一些能量，不过电池容量太小，不能插电用，也不能纯电开很远，不少人还是觉得轻混没太大用处，宝马自己也知道这点，但暂时只能先这样凑合着用。
电池模组可能交给宁德时代生产，芯片和控制系统由博世负责，国产版本要到2026年才上市，电控算法会不会和海外版一样目前还不清楚，中国市场电动车卖得不错，但宝马5系纯电车型一直销量平平，这次宝马重新回到燃油加轻混路线，说明宝马觉得中国消费者更认可排量和品牌。
在同期的奔驰E级刚刚完成改款，奥迪A6L也更新了四驱系统，小鹏P7+更是拿出激光雷达和超充技术抢占市场的时候，宝马5系显得有点矛盾，它一边继续坚持燃油路线，一边又悄悄为电气化做准备，用户是否接受这一点，关键在于它能不能既保持豪华感，又能让人感觉智能实用。
