先给你一句总结版：
高手/老司机开车，不是看“开了多少年”，而是看有没有养成几种核心习惯。
普遍提到的 4 个好习惯是：
平稳刹车（不猛踩、不点头）；
经常扫后视镜（大约每 3 秒瞄一眼，保持对周边环境的掌握）；
提前预判风险，而不是只顾眼前或被动反应；
合理控制车速与车距，随路况、天气灵活调整。
其中能做到 3 个以上，基本可以算“老司机”了。
下面我按条拆开讲清楚，并顺带给你一个“自测对照表”。
一、这 4 个好习惯分别是什么？
1. 平稳刹车：懂得“收力”，不猛踩硬停
常见问题：
有些人停车前一脚刹车踩到底，车“哐”一下停住，乘客脑袋往前一晃，又往后一仰，非常不舒服，时间久了还容易让人晕车。
老司机的做法：
提前观察路况，轻点刹车先缓慢减速；
车快要停稳的瞬间，轻轻松一下刹车踏板，再轻踩停住；
这样车身不会“点头一顿一仰”，非常平稳。
为什么重要：
安全：防止后车追尾，因为减速更均匀，更容易被后车判断；
舒适：乘客不晕车，也体现你的驾驶细腻度；
保护车辆：减少刹车系统和悬架的冲击。
简单练习方法：
城市里找车不太多的路段练习：
提前 50–80 米看到前方要减速或停车；
先轻踩，让速度一点点下来；
到最后只剩 2–3km/h、几乎要停时，脚轻放一下，再轻踩停住；
感受车身有没有“点头”，不断调整松踩的力度和时机。
2. 三秒一瞄后视镜：把后视镜当成“第二双眼睛”
错误想法：
不少新手觉得：“我不变道就不用看后视镜，只盯着前面就行。”
老司机的习惯：
不变道也经常扫后视镜，一般是“每 3 秒左右瞄一眼”，形成肌肉记忆；
刹车前、变道前、转弯前、路边有车或行人出现前，都会快速扫一下；
清楚知道：后车跟得近不近、有没有大货车、有没有快车从后方上来。
为什么重要：
高速上被大货车追尾，很多时候就是因为没留意后方动态；
提前看到后车速度快、跟得紧，你减速的方式就可以更温柔一点，给后车留出反应时间；
变道、超车也更安全、更果断。
简单练习方法：
每次开车，在心里给自己定一个“小节奏”：
前方路况稳定时，默数“1、2、3”，就快速扫一下左/右/中间后视镜；
刹车前，强制自己先看一眼后视镜，再踩；
1–2 周后，你会发现这已经变成下意识动作。
3. 提前预判：不做“被动反应型”司机
核心逻辑：
新手往往是“看到事儿了，再反应”；
老司机是“提前把可能发生的危险规避掉”，不让它演变成真正的危险。
典型场景：
前车突然减速靠边：
新手：一脚油门跟上去；
老司机：主动拉开和前车距离，防止有人突然开车门或“鬼探头”。
经过路口/斑马线，绿灯是绿灯：
新手：正常加油通过；
老司机：脚提前放在刹车上，准备随时刹住，以防闯红灯的电瓶车/行人。
路边有球、小动物突然跑出来：
高手会预判“后面可能跟着追球的小朋友”，提前减速。
数据也有支撑：
有研究表明，具备预判思维的司机，在紧急情况中的反应时间平均比普通司机快 1 秒左右，这 1 秒在高速上往往是避免事故的关键差距。
练习方法：
下次开车时，给自己一个“小任务”：
每到路口、学校、公交站、小区门口，先在脑子里过一遍：
可能会有谁突然出现？
我现在该稍微减速吗？脚该放在刹车上吗？
看到前方车刹车、变道、打方向，试着猜猜它在干什么：要转弯？要靠边？要避让行人？
时间一长，你的“提前量意识”会自然提高。
4. 合理控制车速与车距：不快不慢，保持空间“缓冲带”
车速控制：
不是一味地“开得越慢越安全”，也不是一味地“越快越厉害”；
高手是根据：
道路类型（城市/高速/村道）；
天气（晴/雨/雾/冰雪）；
车流密度（拥堵/通畅）；
视线情况（直线/弯道/上坡/下坡）；
来灵活调整速度的。
车距控制：
高速 80km/h 以上，会保持 3 秒以上的跟车距离，约 50 米以上；
前车是大货车、泥头车，会刻意再拉开一点距离；
遇到频繁刹车的“犹豫型”前车，会果断选择提前超车或保持更远车距。
为什么关键：
官方统计中，跟车过近导致的追尾事故占比非常高，是常见事故类型之一；
合理车距相当于给自己留了一块“犯错缓冲带”：
前车急刹你有反应时间；
路面突然有情况，你有操作余地。
简单自检：
高速上，看前车通过一个固定参照物（比如路牌）时开始默数“1 秒、2 秒、3 秒”，到你的车到达同一个参照物时，数到几？
一般建议至少 3 秒以上，恶劣天气 4–5 秒；
城市拥堵路况，尽量能保持至少能看见前车后轮在地面的接地点，别贴太近。
二、为什么说“做到 3 个以上，基本可称老司机”？
这 4 个习惯其实都不是高难度技术，而是“安全意识 + 长期坚持”的结果：
平稳刹车 = 对乘客体验和车辆保护有意识；
常扫后视镜 = 有“全局视角”，而不是只盯车头；
提前预判 = 有打提前量的思维，不是被动应付；
控制车速与车距 = 有安全边界意识，懂得留空间给自己和别人。
统计和经验也显示：
良好的观察习惯和预判习惯，可以显著降低事故发生率；
长期保持这些习惯的人，通常驾龄不短，经历过一些“险情”，心态也更成熟。
所以，题目里说“做到 3 个以上，基本可称老司机”，核心就是：
“老”不是年头，而是习惯成熟、心态稳、风险意识强。
三、给你一个简单自测对照表（能做到几条？）
你可以给自己打个勾，看看自己现在处在哪一档：
习惯 基本标准 自评（是/否）
平稳刹车 停车前很少猛踩，车几乎不点头，乘客感觉舒服
常看后视镜 差不多每 3 秒会扫一眼，刹车、转弯、变道前必看
提前预判 过路口/人行道/学校/小区前，脚提前放刹车上，会假设“可能有人出来”
合理控制车速与车距 高速保持 3 秒以上车距，遇雨/雾会主动降速，前车是大车会拉大距离
如果 4 条都能做到：
很明显已经是周围人眼中的“老司机”，安全意识比较完整了。
如果做到 3 条：
文章的标准里，你已经属于“老司机/高手”行列；剩下那一条，就是接下来可以刻意练习的弱项。
如果做到 1–2 条：
说明你有好的基础，重点要把另外两条当成未来几个月的“训练目标”。
四、如何快速养成这 4 个习惯（实操建议）
从“每次开车只盯一个目标”开始：
这一两周，专盯“平稳刹车”；
下一两周，主攻“每 3 秒瞄后视镜”；
再两周，重点练“提前预判 + 车速车距控制”。
借助“口诀”提醒自己：
刹车前：先看一眼后视镜，再慢慢踩；
路口前：绿灯也要当“可能会有红灯闯灯的人”；
高速上：远看 150 米，近看车后 3 秒；
换道前：先灯、再看、再动。
有意识复盘：
每次开车结束后，花 30 秒想一想：
今天哪几次急刹车其实可以提前预判？
哪几次因为没看后视镜，事后想想有点后怕？
哪一段路跟得太近，给自己留的余地不够？
用几句话记在手机备忘录里，一周看一次，进步会非常快。
五、最后一句实话
技术可以练，但习惯才是最值钱的“保险”。
真正的老司机，不一定是开得最快的人，而是：
让自己安全；
让家人/同事坐得安心；
让别人也觉得“和他一起上路很放心”的人。
如果你愿意，可以跟我说说你现在大概能做到哪几条，我可以帮你针对你的弱项给一套更细化的训练计划。
