很有意思的是，在一个“用户至上”成为真理的时代，奔驰是整个汽车行业唯一一个将客户名字写入品牌名称的企业。
“梅赛德斯”（Mercedes）源自西班牙语，意为“恩典”、“慈悲”。
时间回到20世纪初，耶利内克是一位定居法国尼斯的奥地利富商，同时也是戴姆勒汽车最狂热的经销商和赛车手。他在1899年参加尼斯赛车周时，没有用自己的真名报名，而是用了当时年仅11岁女儿的名字——梅赛德斯·耶利内克（Mercédès Jellinek）——作为车队化名。
据说，这个名字为他带来了好运，他驾驶戴姆勒赛车赢得了冠军。而在1900年，耶利内克向戴姆勒公司下了一笔当时堪称天价的订单——订购36辆高性能汽车，但提出了一个硬性条件：
这些车必须以女儿的名字“梅赛德斯”命名。
这便是1901年巴黎车展上，被公认为现代汽车设计的开山之作的梅赛德斯35 HP。
1926年，戴姆勒与奔驰合并，于是在那一年，正式诞生了梅赛德斯-奔驰。一位父亲对女儿的宠爱，就这样被永久地刻在汽车史当中。
坐在北京车展前奔驰品牌日的现场，我在回顾奔驰140年品牌历程时想起梅赛德斯的故事；而在第二天的奔驰发布会后，与梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责大中华区业务的佟欧福(Oliver Thöne)也聊起“是谁塑造了这个品牌”时，他说：
“梅赛德斯-奔驰的品牌形象是和我们的客户共同创造的。”
01
从用户说起
品牌日和北京车展发布会现场，大屏幕上都播放过这样的画面：一位开C63的男士在车海中缓慢停下，下车抱起马路中间不知所措的小猫，他向身后的车抱歉地摆了摆手；一位开奔驰的女士也在路上停下车，将路面阻碍视线的塑料布迅速收起，以免影响后续来车。
他们本可以置之不理，毕竟一只流浪猫和塑料布本身与他们无关。佟欧福说，在140年历史当中，我们一直在与用户共同创造着美丽的画面，而那些来自于用户的真实故事——他们才是真正鼓舞人心的。
在奔驰回顾自己140年历史时候，也并没有非常刻意地把历史作为重心，重心依然围绕着用户。大屏幕上放出了一代又一代奔驰车主和奔驰品牌车迷的画面，其中最小的孩子只有几岁。他们有的是车主的孩子，有的是员工的孩子，甚至有的只是奔驰的车迷。
一张张照片汇聚在一起，组成了140的字样，令人分外动容。作为汽车发明者，他们并没有在强调自身地位和去面对行业发展进行说教，他们只是向每一个热爱这个品牌的人张开了怀抱。
佟欧福说：“这一切如此美好，我期待着下一篇章。”
02
奔驰的新车攻势
在北京车展上，奔驰带来的三台重磅新车是：新一代S级的中国首秀、长轴距GLC SUV纯电版的全球首秀，以及最新推出的纯电CLA 260 L款型。
三款车型面对的用户自然有很大不同，但它们身上依然有相当强烈的共同点——在智能化上更进一步。两款纯电车型，则代表了奔驰在电动化上的着力探索。关于“这些产品尤其是纯电产品，奔驰想要树立一个怎样的品牌形象”这个问题，佟欧福的回答是：
无论油电，都很奔驰。
他说在当下，无论用户选择哪种驱动形式，奔驰确保用户得到的，“始终是一辆真正的梅赛德斯-奔驰”。这个选择既可以是高科技内燃机车型，也可以是纯电车型。只要用户进入车内，奔驰会确保用户“始终能感受到那份独特的品质和驾驶质感”。
佟欧福尤其强调，奔驰的团队现在能够将同等水平的智能化应用于内燃机车型。无论是八缸还是六缸发动机产品，都能享受到智能化体验。例如奔驰S级——这也是奔驰的产品在细分市场以及所有挑战者中能够脱颖而出的关键。
奔驰靠的不仅仅是品牌悠久历史所赋予的体面，更是扎根于不同市场、始终响应用户的需求，紧跟时代步伐创新的智能化体验。这意味着用户在选择奔驰时完全不必在智能化上“将就”，因为这些全新产品已经与中国的数字生态深度融合，并真正做到油电同智。
无论是豆包大语言模型，还是像在手机上一样运行高德地图导航。奔驰在中国的2000多名工程师与科技伙伴紧密合作，正在以中国速度进行创新，同时严谨恪守奔驰标准。
03
智能化时代，什么是奔驰标准？
佟欧福聊起去年发布的全新纯电CLA。当时在发布会上以及之前的试驾体验workshop时，奔驰都介绍了CLA做过的碰撞试验：在发生非常激烈的碰撞之后，纯电CLA的门把手依然可以顺利弹出、车门依然能够轻松打开。
佟欧福说，这就得益于奔驰为了产品安全做足了冗余，这给予严苛的奔驰安全标准。全新CLA所搭载的包括城区及高速领航辅助驾驶和人工智能，虽是奔驰智能化转型的先锋之作，但“先锋”并不意味着安全冗余可以被剥离。
他提到，城区辅助驾驶系统率先只落地了三个城市的原因在于：奔驰要确保这些系统在城市每一种特定路况和环境下都是安全的，包括严格遵守各地有所差异的交规、不压实线等等。“我们绝不走捷径，绝不将客户置于风险之中，这是我们的基本原则——即便，这意味着更长的开发时间。”
好消息则是：经过奔驰中国研发团队的努力，全新纯电CLA城区及高速领航辅助驾驶系统将在2026年第二季度覆盖全国所有城市。无论是在上海、成都、重庆还是哈尔滨，该系统都能稳定运行、遵守交规并驾驭当地特殊路况。
另一种安全则是信息安全。佟欧福强调，奔驰在给予本地团队足够自主权去发现、去合作的同时，始终坚守自身的原则——“在车内发生的一切都留在车内”。即使是在用户对智能化要求颇高的时代，奔驰依然对于隐私保护和数据安全毫不妥协。奔驰甚至比用户更在意用户的私人数据安全，这意味着即便在数字世界，奔驰对客户的承诺也是不变的。
碰撞安全、辅助驾驶系统安全、数据安全，在交流中我们提到的只是一些用户感知上比较深的切入点，然而在很多车企尤其是对于智能座舱、智能驾驶辅助抱着相对激进的心态，甚至采取“先上车、再慢慢改”的试错心态面对用户的时候，我看到的是：
“奔驰标准”以140年的品牌承诺为锚点，始终向用户提供可供信赖的产品、匹配价值甚至物超所值的产品，而不是“价格便宜的产品”。
04
驾仕总结
在本次北京车展上，我眼中的奔驰可以总结为一句话：
对未来充满热望，对承诺秉持恪守，对标准决不妥协。
在喧嚣的舆论场上，奔驰并不是声音最大的那一个。它有时无声，将耐心倾注于细细打磨的产品上，在数个细分市场，奉献了一个个“一直被追赶、从未被超越”的王者座驾。它有时轰鸣，在赛道上用震耳欲聋的速度，托举起一次次属于三叉星的荣耀，令粉丝狂喜不已。
但无论是无声还是轰鸣，奔驰的初心始终如一：创新永无止境，不可固步自封。这也是为什么当大屏幕上打出140周年字样时，这个140岁的品牌说自己仍然年轻，会显得如此自然和具备说服力。
它的历史固然是令人足以骄傲的，但更值得骄傲和期待的——是它的未来。它的基座，建立在令人尊敬的对技术的创新和引领精神上，也建立在始终如一、为人们创造梦想座驾的热忱之上。
无论风从何方来、风力有多强劲，“对创新的热爱，永不止息”。
（END）
